변속 기어 샤프트 설명
구조적 및 기능적 통합 관점에서 변속 기어 샤프트는
기어와 샤프트를 결합하여 설계 및 제조된 구동 부품으로, 추가 연결 부품 없이 동력 전달
및 토크 지지의 이중 기능을 수행합니다.
주요 특징
주요 특징으로는 기어와 샤프트 본체 사이에 상대적인 움직임 간극이 없는
컴팩트한 구조와 높은 통합 정도가 있습니다. 주요 장점으로는 견고한 변속 강성, 높은 동력 전달 효율
(96%-99% 달성), 조립 간극으로 인한 변속 오류 효과적 감소, 공간 절약형 설치,
전반적인 변속 시스템 구조 단순화 등이 있습니다.
작동 원리
구동 기어 샤프트는 양쪽 끝의 지지 구조(예: 베어링)를 통해 장비 프레임에 고정됩니다.
구동단 기어 샤프트가 회전하면 톱니가 피동 기어 또는 기어 샤프트와 맞물립니다. 톱니 표면 사이의 힘을 통해 회전 운동과 토크가 샤프트를 통해 다음 변속 부품으로 직접 전달됩니다.
통합 구조는 기어와 샤프트 사이의 미끄러짐 또는 풀림 손실을 제거합니다.
응용 분야
자동차 기어박스의 주축 및 부축, 정밀 공작 기계의 이송 변속 기어 샤프트, 오토바이 엔진의 크랭크축 기어 샤프트 등
컴팩트한 설계와 높은 변속 정밀도를 요구하는 장비, 로봇 관절의 변속 기어 샤프트에 적합합니다.
기술 사양
제품
변속 기어 샤프트
맞춤 제작 |
√ |
기어 프로파일 유형 |
맞춤 |
기어 |
이빨 |
제조기어 연삭기어 톱니 연삭 |
√ |
모듈(M) |
맞춤 |
이빨 수(Z) |
ISO 6 등급 |
압력각(α) |
ISO 6 등급 |
리드각 |
ISO 6 등급 |
정밀도 등급 |
ISO 6 등급 |
열처리 |
침탄 |
표면 경도 |
58-62HRC |
강철 코드 등급 비교 |
중국/GB |
ISO |
ГΟСТ |
ASTM |
JIS |
DIN |
45 |
C45E4 |
S45C |
1045 |
S45C |
CK45 |
40Cr |
41Cr4 |
40X |
18CrMo4 |
SCr440 |
41Cr4 |
20CrMo |
18CrMo4 |
20ХМ |
4118 |
SCM22 |
25CrMo4 |
42CrMo |
42CrMo4 |
38XM |
|
SCM440 |
42CrMo4 |
20CrMnTi |
|
18XГT |
|
SMK22 |
|
20Cr2Ni4 |
|
20X2H4A |
|
|
|
|
|
20XHM |
8720 |
SNCM220 |
21NiCrMo2 |
40CrNiMoA |
|
40XH2MA/ |
|
4340 SNCM439 |
40NiCrMo6/ |
36NiCrMo4 |
20CrNi2Mo 20NiCrMo7 |
20XH2MA |
4320 |
SNCM420 |
|
|
|
|
