주력 전력 전송의 부하 부하의 관점에서, 전송 기어 샤프트는 ‧ gear mesh transmission‧와 ‧ shaft torque load-bearing‧를 통합하는 중앙 구성 요소로 작용합니다.전원 소스를 액추에이터에 직접 연결, 그것은 기계적 전송 시스템 내의 힘과 운동 전송에 대한 중추적 운반자로 작용합니다.
기어와 샤프트 몸체 사이의 딱딱한 연결 (종합 구조 또는 고강도 집합) 으로 특징이 되는 샤프트는 토크를 포함하는 복합 부하를 동시에 견딜 수 있어야 합니다.방사력 및 축력이점으로는 높은 전송 효율성 (이 추가 연결 손실을 제거), 강력한 부하 운반 능력, 컴팩트 구조,전송 시스템 내의 중간 구성 요소를 줄여, 그리고 전반적인 운영 안정성 향상.
자동차 변속기의 주축/중등 원동력, 로더 기계의 드라이브 원동력과 같이 높은 토크의 직접 전송을 필요로 하는 장비에 적합합니다.광산 분쇄기의 구동 기어 샤프트, 그리고 큰 감소 변속기에서 핵심 드라이브 샤프트.
| 매개 변수 | 사양 |
|---|---|
| 주문제조 | 사용 가능 |
| 기어 프로파일 타입 | 글리슨 |
| 제조 과정 | 기어 밀링 |
| 치아 긁는 것 | 포함 |
| 모듈 (M) | 관습 |
| 치아 수 (Z) | 관습 |
| 압력 각 (α) | 관습 |
| 납 각 | 관습 |
| 정확도 수준 | ISO 6등급 |
| 열처리 | 탄소화 |
| 표면 경화 | 58-62HRC |
| 중국/GB | ISO | GOST | ASTM | JIS | DIN |
|---|---|---|---|---|---|
| 45 | C45E4 | 45 | 1045 | S45C | CK45 |
| 40Cr | 41Cr4 | 40X | 5140 | SCr440 | 41Cr4 |
| 20CrMo | 18CrMo4 | 20XM | 4118 | SCM22 | 25CrMo4 |
| 42CrMo | 42CrMo4 | 38XM | 4140 | SCM440 | 42CrMo4 |
| 20CrMnTi | 18XGT | SMK22 | |||
| 20Cr2Ni4 | 20X2H4A | ||||
| 20CrNiMo | 20CrNiMo2 | 20XHM | 8720 | SNCM220 | 21 니크로모2 |
| 40CrNiMoA | 40XH2MA/40XHMA | 4340 | SNCM 439 | 40NiCrMo6/36NiCrMo4 | |
| 20CrNi2Mo | 20니크로모7 | 20XH2MA | 4320 | SNCM420 |
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